高合HiPhiX，第一款也是目前唯一一款量产车型售价57万-80万元，顶配款近90万元，于年9月正式面市，12月开始在保监会新车交强险数据中有销量显示为10辆，但真正上量是从第二年年下半年才开始。
今年上半年新车上强险量达辆，同比增长.7%，虽然今年目前平均月销量不足辆似乎微不足道，但对于一辆起售价近60万的纯电动车来说，意义就不同了。高合汽车品牌创始人丁磊曾说过：“1千台就是7个亿的销售额，相当于我们卖出了7千辆10万块钱的车”。
诞生仅3年的高合汽车在今年上半年上险数达辆这份新能源销量战绩，和其他类似车企相比就看出其发展势头不可不刮目相看，WEY上半年辆，红旗辆，保时捷辆。
高合，作为一个我国汽车行业的新兴自主品牌，走的是一条别人不敢想的“豪华”之路，从年诞生之日起就紧紧抓住了新能源汽车市场自主品牌和豪华品牌崛起的增量趋势，彻彻底底的打造国产豪华电动车最贵天花板。
一、高合汽车入局成功，关键在成功基于人群和场景锻造出的出色产品力
高合第一款量产车HiPhiX定位“可进化超跑SUV”，将身形设计的如同从电影走向现实，出厂拥有目前全球唯一的展翼门免接触车门系统、可编程智能大灯和ISD智能交互灯，在硬件维度得到真实车友的高度认可，这也基于高合品牌创始人背后的造车厂基因支撑。
唯一存在微词的便是交互系统整体反馈卡顿，不如互联网出身的新势力车企基因那样智能。这也主要基于当下高合目前所选择的“自研+合作”的策略，未与华为合作是出于担心“车机大脑”被强势控制的原因，保持对系统更强的自主掌控力，减少外部制约，但此举在当下竞争局势中是否是最优解仍不置可否。虽然与博世合作开发的电控，车机语音升级到2.0后与科大讯飞合作，但相对理工思维的UI设计，仍和最佳状态存在提升空间。
不过目前高合用户可以自行编程，创建场景卡的HiPhiPlay功能，也被很多车主标榜为“宠娃、哄娃神器”，虽不优秀，但给生活带来一些糖果般的小甜蜜，也让部分有娃车主心理平衡、降低不满。
（高合车主自行编程的宝贝生日快乐场景卡，上传到APP上可进行下载）
炫酷的外观、拉风的造型，成功的被冠上“有钱人的大玩具”之称。购买高合的车主，普遍上这都不是他们选择的第一辆车，而是出于“猎奇心理”而进行尝鲜，而整个产品的设计思路，也非常符合首批尝鲜用户的尊贵身份“有钱、老板、富二代”等等，一定要给足产品背后所附加的软性价值。
六座主打家庭实用68万起、四座主打商务接待80万起，目前上海大本营也是主销区域销售最佳的款式是68万的六座顶配。可见从“有钱人”这一人群出发，