最近试驾了即将上市的上海大众斯柯达晶锐，觉得美则美矣，但离我心目中的捷克国车印象还有一定距离。
说它美，是说它的转向系统沉稳，底盘系统扎实，像一款捷克小钢炮。时速20公里即可启动的定速巡航、随动转向自适应照明大灯、加热座椅，也都值得肯定。外观设计的确也在向捷克的艺术风格靠拢。
说它不够美，是指它的外观和内饰还不够“捷克”，还没有达到像捷克水晶、布拉格古城、波西米亚风情那样独特、精美、唯一，还没有达到让人赞叹和膜拜的程度。
斯柯达品牌至今已经有一百多年历史，按道理来说，作为捷克的国宝级汽车品牌，斯柯达汽车秉承捷克深厚独特的艺术文化精神，应该深深镌刻上布拉格的文化底蕴。
要知道，布拉格古城的艺术魅力，丝毫不亚于巴黎，走在布拉格古城的石砌街道上，仿佛呼吸的空气都渗透了艺术的味道。捷克波西米亚地区的风情设计，也在世界上享有盛誉。捷克水晶更有璀璨、精美的设计盛誉。至于美丽的捷克姑娘，更如同布拉格古城或捷克乡村的眼睛，让旅游者流连忘返。
这些伟大的捷克文化元素，本应该深深镌刻、溶解于斯柯达汽车的设计之中，给消费者带来不同于德系、法系、日韩系、美系车的感受，给汽车世界增添捷克风情。但恕我直言，斯柯达目前的产品暂时还没有这种魔力，还没有诞生如布拉格古城或捷克水晶那样的伟大设计。
当然，在斯柯达汽车的发展史上，斯柯达汽车的前辈们是设计出了享誉世界的精品的。那时候美国明星都去抢购斯柯达汽车，那时候斯柯达汽车是*界和商界大老板的宠儿，也是时尚的代名词。就连朱德的座驾都选择了斯柯达汽车。当伫立在博物馆里仔细欣赏这款座驾时，你会感受到它的外观的确不同凡响，几十年过去了，还依然散发着艺术的魅力。
那么，为什么现在斯柯达汽车的设计失去了捷克文化的滋养？我觉得主要是因为被大众收购了。成了人家的孩子，就得受人家约束。尽管斯柯达被大众收购后，依然保存了独立的设计团队和研发队伍，但品牌独特性保存的并不够好。尤其是大众现在搞全球模块化平台，成本是缩减了，但未必能照顾到旗下不同汽车品牌特色。斯柯达又不能像兰博基尼，保时捷或奥迪那样牛，可以保持品牌设计的独特基因，结果只能在模块化基础上将就着加点捷克文化元素了。
实际上，晶锐已经在努力地凸显捷克元素了。在外观上，晶锐大量采用立体化的切面、切割线条等。内饰中的门把手线条也采用了切割风格。但从整体上看，晶锐依然不是一辆原汁原味的捷克汽车。尤其是内饰，虽然功能齐备，但很多地方似乎照搬了德系车的设计，没有多少令人眼睛一亮的波西米亚风情。
看那中控台的空调出风口，简直就是老款捷达的复制品。一个曾是捷达车主的记者说，看着这个出风口觉得特别亲切。没错，它的确适合怀旧的人。但是，这是一辆捷克车，请把捷克风情还给它好吗？
大众收购了很多汽车品牌，有的品牌保留了自己的独特性，如兰博基尼、保时捷，有的却丧失了自己的独特性，如来自捷克的斯柯达和来自西班牙的西亚特。巴塞罗那也是艺术之城、设计之城，但西亚特到了大众手里，也变成了大众脸谱。没错，大众为他们提供了资金扶持，提供了动力总成技术。但是，不要抹杀他们的品牌特色好吗？
这种品牌特色的消失是显而易见的，如果你看到标致、雪铁龙、雷诺的车，肯定会觉得它们是法国车。如果它们被大众收购，或许早就变成大众的套娃造型了。法国车坚守住了阵地。可斯柯达却在寻找捷克设计元素的路上艰难前行。
这一点，斯柯达总部也认识到了，斯柯达董事长范安德曾告诉记者，今年重点加强斯柯达的品牌独立性和品牌特色。我们看到，斯柯达全新速派、晶锐已经在努力展露自己的品牌基因，向世人宣告自己的捷克血统。但增强斯柯达品牌独立性的呼声喊了多年，与这种努力相比，成绩依然不大。
请大众放开斯柯达吧，至少放开斯柯达的设计思维，让他们真正造一辆来自捷克的世界车，给百花齐放的汽车市场增添一个捷克姑娘式样的脸谱。
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